Catalogue des produits homologués

Label UIC

Présentation sur l’octroi du label UIC

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Organes de freinage

List of Railway dynamometers recognized by UIC to perform certification tests with friction material for braking

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Certified tests centers

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Last update : 2015-02-01
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Liste des experts reconnus par l’UIC pour l’élaboration d’expertises sur les composants de freinage

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v16
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Annexe I de la 7ème édition de la fiche : Frein - Frein à disques et leur utilisation - Conditions générales pour la certification de garnitures de frein

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Fiche 541-4 – Annexe M – 01.08.2016

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Annexes à la fiche 13e édition (Janvier 2007) : Frein - Prescriptions relatives à l’équipement du matériel remorqué

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List of Diesel Experts from Railways

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updated 2016/04/29
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Fiche UIC 548, 2e édition, juillet 2016 - Annexe I

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Moteurs diesel

Essais d’homologation des moteurs diesel (Fiche UIC 623)

Depuis la création de l’ORE (1950), les essais d’homologation des moteurs diesel destinés à la traction des matériels ferroviaires ont constitué l’une des prestations les plus importantes de cet organisme. Au siècle dernier, au début des années 70, la traction diesel a perdu de son importance à mesure de l’électrification des lignes ferroviaires européennes. Par voie de conséquence, les réseaux ont négligé l’application de la fiche lors de l’acquisition de moteurs diesel ferroviaires.

Dès 1993 cependant, l’application de la fiche est redevenue intéressante pour les réseaux, en raison d’une autre évolution. Conformément à la Directive de l’Union Européenne, toute acquisition de matériel roulant neuf doit faire l’objet d’un appel d’offres international et les réseaux ne peuvent plus prendre influence sur le choix du moteur de traction, comme par le passé. Les essais selon la Fiche 623 sont la seule garantie de l’aptitude du moteur à une utilisation ferroviaire et du respect des valeurs limites d’émission de gaz d’échappement ; ils sont souvent la seule possibilité objective de comparer des produits concurrents.

Du fait que le marché ferroviaire est limité, il n’existe quasiment pas de moteurs ferroviaires spécifiques, à quelques exceptions près. Les essais selon la Fiche 623 sont la seule garantie, pour l’utilisateur, du respect des exigences spécifiquement ferroviaires.

Ensemble avec le Responsable de projet UIC/PETR qui coordonne les travaux et établit le rapport correspondant, les experts "moteurs" des réseaux surveillent toute la procédure d’homologation.

L’expert UIC/PETR compétent en la matière se tient à disposition pour fournir davantage d’informations sur la procédure d’essais.

Seuls les moteurs listés à l’Annexe D de la Fiche 623-1 ont été soumis à une procédure d’homologation UIC et ont prouvé dans ce contexte leur aptitude à une utilisation spécifiquement ferroviaire.

Contrôle de l’émission de gaz d’échappement des moteurs diesel (Fiche UIC 624)

Au siècle dernier, au cours des années 70, la traction diesel a perdu de son importance avec l’électrification accrue des lignes ferroviaires, aussi les réseaux ont-ils négligé l’application de la fiche lors de l’acquisition de moteurs diesel ferroviaires.

Vers la fin des années 80 cependant, par suite d’une plus forte prise de conscience environnementale, les réseaux se sont intéressés aux émissions de gaz d’échappement des matériels diesel et ils ont défini pour l’avenir des valeurs limites d’émission de gaz nocifs.

Face à cette prise de conscience écologique plus importante, les réseaux n’ont pas voulu mettre en jeu leur réputation de mode de transport favorable pour l’environnement et ils ont trouvé de plus en plus important que les matériels ferroviaires équipés de moteurs à combustion respectent des valeurs limites de plus en plus basses.

En l’an 2000, la fiche 624 a été spécialement établie pour éviter que les moteurs ne doivent être soumis à la procédure complète d’essais selon la série des Fiches 623 pour pouvoir constater le respect des valeurs limites de gaz d’échappement. Cette fiche porte sur le contrôle des gaz d’échappement des moteurs, mais aussi sur la détermination des caractéristiques du couple de rotation, les performances et la consommation de carburant. Elle est obligatoire pour les moteurs destinés aux matériels neufs comme pour ceux destinés à la remotorisation des matériels existants.

L’expert UIC/PETR compétent en la matière se tient à disposition pour fournir des informations plus détaillées sur la procédure d’essais

Seuls les moteurs listés à l’Annexe F de la Fiche 624 ont subi la procédure d’essais UIC et respectent les valeurs limites UIC II.

List of Diesel Experts from Railways

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updated 2016/04/29
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Organes de Roulement

Liste des experts reconnus par l’UIC relative aux élaborations des expertises des roues selon la fiche UIC 510-5

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Certificat d’homologation roues CARGO ALPINE de SIEMENS

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Certificat d’homologation technique de roue monobloc ferroviaire (840mm) de CAF

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Certificat d’homologation technique de roue monobloc ferroviaire (920mm) de CAF

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Certificat d’homologation roues Bonatrans

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Certificat d’homologation roues Bonatrans type BBS (Bonatrans Brake Stability)

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Certificat d’homologation technique de roue monobloc ferroviaire (SURA 25) de LUCCHINI

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Certificat d’homologation roues Rafil

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Certificat d’homologation roues Rafil 2 (bilingue F/D)

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Certificat d’homologation roues Valdunes

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Contact

Hans PAUKERT
Senior advisor - Braking systems & Diesel Engines
tel. +33(0)1 44 49 21 05
paukert@uic.org

 Rail System articles

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